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In Deutschland besteht seit Ende 2010 eine strikte Winterreifenpflicht. Bei Eis- und Schneeglätte müssen geeignete Reifen aufgezogen sein, sonst droht ein Bußgeld. Zudem kann die Kaskoversicherung bei einem Unfall die Regulierung ganz oder teilweise verweigern. Damit wird aus der allgemeinen Empfehlung, von O(ktober) bis O(stern) auf M+S-Reifen umzurüsten, im kommenden Winter erstmals eine zwingende Notwendigkeit. Als günstige Alternative zu neuen Winterreifen bieten sich Runderneuerte an, die eindeutig preiswerter angeboten werden. Im Vergleich zu neuen Pneus kosten die Recycling-Reifen in der Regel weniger als die Hälfte. Doch was taugen die Second-Hand-Gummis auf Schnee, Matsch und nasser Straße wirklich?
trotz Defizite können Recycling-Reifen teilweise überzeugen
Runderneuerte M+S-Winterreifen können mit teils außerordentlich guten Fahreigenschaften auf verschneiter Fahrbahn durchaus überzeugen, jedoch wenn die Straße trocken oder nass ist, werden die Mängel dieser Reifen deutlich spürbar. Gerade in punkto Sicherheit und Wirtschaftlichkeit werden gewisse Defizite deutlich spürbar. Das ist das Ergebnis der Gesellschaft für Technische Überwachung (kurz: GTÜ) nach einem Test von Recycling-Reifen der Kategorie M+S, deren Laufflächen und Seitenwände industriell erneuert worden sind. Die Prüf- und Sachverständigenorganisation hatte zusammen mit dem Auto Club Europa (ACE) drei unterschiedliche Profile in der Dimension 195/65 R15 der gleichen Testprozedur unterzogen, wie sie bei ausschließlich neuen Winterreifen üblich ist.
erhöhte Vorsicht geboten
Die Tester von GTÜ und ACE beanstandeten bei trockener beziehungsweise nasser Fahrbahn zum Beispiel einen um bis zu zehn Meter längeren Bremsweg im Vergleich zu gebräuchlichen Neureifen. Annehmbar sind nach Meinung der Experten solche Reifen nur für Fahrer, die das Risiko eines verlängerten Bremswegs durch einen besonders vorsichtigen, moderaten Fahrstil von vornherein zu kompensieren verstehen. Schlecht zugeschrieben wurde den Recycling-Reifen aber auch ein ungleichgewichtiges Fahrverhalten und ein hoher Rollwiderstand, der laut GTÜ die Spritkosten in die Höhe treiben und den Reifenverschleiß deutlich beschleunigen kann. Wer dies beim Reifenkauf nicht berücksichtigt, ärgert sich unter Umständen, dass sich das erhoffte Sonderangebot ins Gegenteil verkehrt. Positiver Hoffnungsschimmer: Beim so genannten Schnelllauftest – früher ein Manko bei den Runderneuerten – zeigten sich die getesteten Fabrikate als voll tauglich.
