Der hohe Komfort in modernen Kraftfahrzeugen wird mit einem teuren Preis erkauft. Modernes Motormanagement, ABS, ESP und die vielen anderen Helfer müssen irgendwie geregelt werden. Dazu sind in Autos diverse Steuergeräte verbaut. Eines davon ist das Motorsteuergerät. Es empfängt die Signale der Sensoren und errechnet daraus stets das optimale Motormanagement. Kann es die Signale der Sensoren nicht mehr richtig interpretieren, reagiert es mit Fehlermeldungen. Das ist sehr praktisch, weil damit die Ursache schnell zu ermitteln ist. Nockenwellensensoren, Hall-Geber, O2-Fühler oder ABS-Messwertgeber sind damit zügig und preiswert getauscht.

Wenn sich das Fenster im Auto plötzlich nicht mehr öffnen lässt, ist der Ärger im ersten Moment groß. Laien haben kaum eine Möglichkeit, die Ursachen zu erkennen oder das Problem selbstständig zu beheben. Doch welche Ursachen gibt es für Defekte bei elektrischen Fensterhebern, wie läuft eine entsprechende Reparatur ab und mit welchen Kosten ist zu rechnen?

Ihr Auto hört sich beim Fahren plötzlich deutlich lauter an? Es dröhnt am Fahrzeugheck, womöglich bemerken Sie sogar einen Leistungsverlust? Ein defekter Endschalldämpfer könnte die akute Ursache für die geschilderten Probleme sein. Es handelt sich um ein typisches Verschleißteil, das durch äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit oder Streusalz im Winter stark beansprucht wird. Aus kleinen Rostpartikeln werden größere Stellen, die irgendwann einen Austausch in der Werkstatt erforderlich machen.

Aufgrund der qualitativen Güte halten Endschalldämpfer in der Regel mehr als 100.000 Kilometer aus, was je nach Nutzungsintensität einigen Jahren entsprechen kann. Je älter ein Fahrzeug wird, desto wahrscheinlicher sind Probleme am Endschalldämpfer. Hier können Sie sich mit den wichtigsten Themen vertraut machen.

Es stimmt, ein Elektroauto ist weniger wartungsintensiv und dadurch auch wesentlich kostengünstiger bei Serviceleistungen. Mittlerweile sind kleine oder Mittelklasse-Modelle eines Elektroautos auch dank der Innovationsprämie nicht teurer als ein vergleichbares Verbrennermodell. Man kann sowohl bei der Anschaffung als auch beim „Tanken“ bzw. Aufladen und bei der Wartung bares Geld sparen. Allerdings ist nicht jede Werkstatt qualifiziert um den Service an Elektrofahrzeugen durchzuführen. Hersteller müssen vermehrt für standardisierte Lösungen sorgen als es zum jetzigen Zeitpunkt noch der Fall ist. Stromer können bisher nur in Werkstätten repariert werden, deren Fachpersonal über eine Qualifikation für “eigensichere Hochvoltfahrzeuge” verfügt. Trotzdem möchten wir einmal erklären, welche Teile eines Elektroautos gewartet werden müssen und warum es insgesamt kostengünstiger ist.

Die Antriebswelle und schließlich auch das Rad müssen sich frei und ungehindert drehen können. Gleichzeitig muss jedes Rad aber auch stabil am Fahrzeugrahmen befestigt sein. Diesen Balanceakt übernimmt die Radnabe. Sie ist ein rundes Bauteil von der Größe eines kleinen Tellers. Am Außenbereich der Scheibe befinden sich Zapfen oder Löcher, die weitere Komponenten wie die Felge aufnehmen. In der Mitte hat die sie ein Loch, in dem die beweglichen Teile des Antriebs sitzen. Mit diesem technischen Kniff bleibt die Radaufhängung an ihrem Platz, ohne den Freilauf des Rades zu verhindern. Radlager und Radnabe sind also mechanisch voneinander getrennt und gleichzeitig zusammen.